阿里巴巴騰訊競逐加油站電商

網易財經 · 2015-08-29 14:29

8月25日,阿里巴巴開始在湖南試點虛擬加油卡的網上銷售,并計劃將這一合作模式輻射到重慶、山東、四川多省。經濟觀察報獨家獲悉,阿里巴巴與中國石油集團層面的戰略合作也在推進中。

一大早蹲點加油站、晚上八點半吃晚飯、然后開總結會,鮑旭東和他的團隊已經三天連軸轉了。作為天貓湖南加油卡業務項目負責人,鮑旭東團隊正與騰訊爭相“網”住“兩桶油”。8月25日,阿里巴巴開始在湖南試點虛擬加油卡的網上銷售,并計劃將這一合作模式輻射到重慶、山東、四川多省。經濟觀察報獨家獲悉,阿里巴巴與中國石油集團層面的戰略合作也在推進中。

8月26日,正值中國石化銷售公司與騰訊簽訂業務框架合作協議一周年,但雙方都低調未做宣傳。寄希望于“推動油品和非油業務用戶之間的跨界互動”的集團層面合作,一年來僅停留在QQ、微信的導流、支付層面。而天貓此番與中石油多地省公司層面的合作,也被打上“問號”——中石油愿意開放央企內網接入天貓店家后臺嗎?天貓能在成品油定價體系內拿到“全網最低價”嗎?既然對中石油好處更大,阿里巴巴圖什么?

公路電商大幕拉開

8月25日,天貓與中國石油湖南銷售公司(下稱“湖南中石油”)共同宣布,天貓將整合阿里巴巴生態圈力量,幫助湖南中石油進行“互聯網+”改造。“跟過去的油費充值、網上購物不同,這次是O2O(線上到線下)項目。”鮑旭東說。這意味著,消費者的購買行為結束后,天貓和湖南中石油不僅沒有放松,反而更忙了。這兩天,鮑旭東團隊正全力配合湖南中石油做好地推、培訓、核銷工作。

具體而言,用戶在湖南中石油天貓官方店下單成功后,只要在加油站出示短信密碼(或訂單成功后生成的電子憑證),給收銀員核銷,即可完成加油。消費者可以在加油站現場,通過手機淘寶、微信,掃一下加油站收銀臺展示的二維碼,即可通過手機淘寶完成購買。如果支付寶沒有余額,消費者還可以使用基于個人網絡信用的“花唄”功能,先加油,再還款。

借助本次合作,消費者可在九八折購買面額100-400不等的電子加油券。“雖然成品油定價由國家嚴格管控,但今年‘雙十一’,我們正在規劃上線更有價格吸引力的加油卡。”鮑旭東透露,車主一周油費大概是200塊錢,一年大概是1.2萬塊錢,如果一年油費能夠壓縮到1萬塊錢左右,就有希望鎖定用戶一整年的成品油消費。

但阿里巴巴、中石油顯然不想止步于網上賣油。大搞網絡營銷的背后,“兩桶油”并不好過。財報顯示,今年一季度,中國石油營業收入4103.36億元,同比減少22.4%;凈利潤僅有77.25億元,同比減少79.3%。而在今年上半年,中國石化的營業收入10403.62億元,同比減少23.3%;凈利潤僅244.27億元,同比減少22.3%。非油品收入正成為中國石化渴盼的新增長點——盡管在萬億營業額中僅占133.3億元,但它的非油品收入同比增幅高達85.4%。

非油品收入的來源之一,即是“兩桶油”基于各自加油站網點的便利店布局。中石化易捷銷售有限公司總經理劉志華今年6月透露,“易捷”便利店截至目前有2.4萬家門店,在國內連鎖門店規模上排第一。他預計,今年“易捷”銷售額有望超過220億元,持續雙位數的高增長態勢。而中石油官網顯示,2014年,“昆侖好客”便利店單店利潤同比提高5.4%,年收入50萬元以上店占比達到28%。

但“油品銷售帶動非油品銷售”之路,并不順暢。業內知情人士透露,在中石油日均售油20-30噸的加油站里,“昆侖好客”的日銷售額也就幾千塊錢,“如果不是靠油品銷售攤薄高昂租金,肯定虧得一塌糊涂”。該人士解釋說,之所以不好賣,一是消費習慣難以改變,正常人買柴米油鹽不可能專門跑到加油站;二是消費群體局限在車主;三是營業時間受限;四是銷售品類有限,比如出于安全考慮,絕大部分加油站不允許賣煙。

在鮑旭東看來,過去,“兩桶油”大多經營商務客戶(B端),跟國營單位、企業簽完大客戶協議就高枕無憂。這兩年,個人用戶(C端)大幅增加,年輕車主對互聯網的依賴越來越強,預訂外賣、購電影票、買火車票都是通過手機端實現——這恰恰是電商平臺的優勢。

與美國、日本等地加油站便利店引入連鎖零售品牌不同,公路電商在中國還是一塊處女地,基本被封閉在中石油、中石化內部體系。鮑旭東說,跟互聯網公司合作之后,加油站便利店有望提前鎖定消費。比如大夏天里,車主在后備箱放一兩箱水,既不環保,也很耗油。車主可以一次性網購幾十瓶水,然后在各個加油站便利店分批提貨。一方面,消費者的購物成本更低;另一方面,加油站便利店也能提前拿到錢,現金流更充沛。

經濟觀察報獲悉,中石油湖南550多座加油站及其便利店可以作為天貓商城的線下體驗店,而阿里巴巴能借助大數據,主打更為垂直精準的公路電商,售賣本地特產、公路用品、旅游用品等。比如,易捷在自營電商網站經營汽服類電商,網上售賣真空旅游壺、防霧毛巾、電瓶啟動線等商品——“易捷”是否愿意走出家門,跟阿里巴巴合作,將成為互聯網巨頭版圖的關鍵。

互聯網+加油站

騰訊比阿里巴巴先行一步。

早在一年前的8月26日,中國石化銷售有限公司與騰訊科技簽訂業務框架合作協議,雙方將主要在業務開發與推廣、移動支付、媒介宣傳、O2O業務、地圖導航、用戶忠誠度管理(積分會員管理)、大數據應用與交叉營銷等領域探索開展合作。6月10日,中國石油也與騰訊簽署戰略合作協議,新增了互聯網金融、醫療、旅游、團購、云服務等合作內容。

中石油官網顯示,利用微信為昆侖加油卡充值,整個過程不超過1分鐘。但鮑旭東認為,截至目前,得以落地的,只是通過微信企業號輻射更廣用戶群,并在微信完成加油卡支付環節。

“微信支付為了跟支付寶搶市場,還提供補貼,但在華東幾省的效果并不理想。”鮑旭東說,原因在于,消費者必須將微信綁定實體的加油卡,而天貓則是徹底的電子化、無卡化,消費者就算不帶現金,不帶實體加油卡,只要帶手機就能加到油。經濟觀察報就此咨詢騰訊方面人士,對方不予置評。

如果說,油品、非油品銷售更有利于“兩桶油”,那么,能源大數據、物流社會化,顯然對一家互聯網公司更具吸引力。阿里巴巴透露,加油站的便利店還有可能與阿里巴巴集團旗下的菜鳥網絡、天貓超市等各個業務展開合作,也許以后加油站都可以成為網購包裹自提點。

但一位承擔部委課題的資深能源專家告訴經濟觀察報,這存在一定局限性:能源大數據方面,每個加油站難以采集到每輛車的用油量、加油時間等數據,難以將能源大數據嫁接到智能交通領域。而物流社會化方面,隨著新能源汽車日益普及,加油站布點正在萎縮,而且加油站到居民區被規定有一定的安全距離,比如一兩公里,在解決電商物流“最后一公里”問題上,不如社區商店、保安崗亭。

但鮑旭東對此抱有信心:車主大概每個月會去加油站一到兩趟,所去的網點也比較固定。今后,在天貓超市下單后,天貓會提醒加油站提前備貨,車子開到加油站后,就能順路把米、油載回家。他認為,加油站相比超市的優勢在于,不需要支付停車費,也不需要排隊結賬。

網絡零售只是為“兩桶油”增加了銷售通路,互聯網最終要解決的,仍然是能源行業的效率、安全等“老大難”問題。這涉及到對加油站進行更深層次的改造。鮑旭東設想,如果加油站的油品和非油品消費都能支持手機端支付,車主不下車、不排隊,就能實現“一站式”加油、購物,甚至從手機話費里直接扣錢。

除此之外,阿里云的大數據可以根據不同天氣、節慶和交管政策,提前預警用油高峰,改善中石油的油品供應鏈管理。阿里巴巴相關人士舉例說,浙江某地加油站曾經為了沖刺銷售額,把各類優惠堆在一天推出,結果車子排長隊加油,引發“油荒”。如果有了大數據預警,這種人為造成的用油高峰完全可以避免。另外,當用戶知道附近某個加油站需要排長隊時,導航可以引導他到距離稍遠但不需排長隊的其他加油站。這既能為偏遠加油站導流用戶,又能優化用戶體驗。

更鮮為人知的是,經濟觀察報獨家獲悉,今年內,天貓還計劃聯合同屬阿里巴巴的螞蟻金服,在油氣領域開拓消費金融業務。支付寶此前和光大銀行以及上海銀行、北京銀行等城商行合作,在天貓上開一家銀行“分行”,向所有網購用戶開放辦理銀行卡。這一模式如果照搬到油氣領域,意味著“中石油—天貓”聯名儲值卡將誕生——中石油、阿里系電商有望共享一個資金池。

阿里巴巴相關人士給出一個使用場景:每個月,一戶家庭大概要用20包紙巾、50斤大米,這些高頻次的剛性需求,可以被打包為季度性、年度性的消費產品,并在引入擔保公司、信托公司之后,實現金融化。只要購入這一金融產品并兌現權益,每過一個月,大米就能寄到車主家里來,加油卡也能自動續費。(文章來源:網易財經)

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